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Audi lleva algún tiempo investigando sobre como incorporar el sistema LED Matrix a su sistema de luces y parece que en el año 2014 este proyecto, que transforma los intermitentes en auténticas luces direccionales de función secuencial, será ya una realidad. Las nuevas luces direccionales delanteras del Audi A8 se componen de 18 diodos emisores de luz LED, colocados en una franja subdividida en nueve bloques, y las traseras constan de 24 diodos agrupados a su vez en ocho bloques.
Cada uno de esos bloques se activa secuencialmente a intervalos de 20 milisegundos, desde el interior hacia el exterior y en el lado del automóvil hacia donde deseamos girar. Cuando transcurran 150 milisegundos todos los bloques brillan y permanecen durante 250 milisegundos brillando a máxima intensidad, hasta que se apagan y vuelven a empezar la secuencia de iluminación.
Este sistema de iluminación persigue captar la atención de otros conductores sobre la intención del vehículo que ha activado el intermitente y se considera que puede ser percibida de forma más clara y rápida que el sistema actual. Pero Audi no ha limitado la incorporación de la tecnología LED al sistema de dirección, han ido más allá y también la han incorporado al sistema general de iluminación de la carretera. Este sistema interactúa con el de la cámara interior del vehículo y permite que las luces se atenúen o se apaguen en función del tráfico. Para conseguirlo, la cámara integrada en el nuevo Audi A8 detecta cuál es la posición del vehículo que circula en sentido contrario y es entonces cuando el sistema Matrix atenúa los brillantes LED hasta que finalmente los cierra por completo cuando el coche se acerca.
Cuando el coche ya ha pasado, los LED vuelven a iluminar con toda su intensidad. Entonces tendremos gracias a este sistema una luz de cruce y una luz larga variable. Este sistema de iluminación también puede trabajar con el sistema de navegación, de manera que las curvas de la carretera se iluminan incluso antes de que nosotros empecemos a girar el volante, igual que los sistemas de iluminación adaptativa de la actualidad. Los reguladores europeos ya han aprobado este sistema de iluminación sin embargo en los Estados Unidos todavía no se ha autorizado su uso pues las reglas de la NHTSA sólo admiten luz larga y luz de cruce.